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La Newsletter de
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19 octobre
2017
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Au sommaire :
- Moins de 3 % des stations du métro parisien accessibles
- Tout ce que vous auriez voulu savoir sur le registre public d'accessibilité sans jamais oser le demander
- Accessibilité du réseau tramway et routier d'Ile de France
- DISCRIMINATION DIRECTE : inaccessibilité d'un bureau de Poste
- Transports collectifs : le schéma Directeur d’Accessibilité d'Ile de France
- Le saviez-vous : la prescription légale sur les ressautsexiste depuis 18 ans !
- Découvrez notre nouveau site internet Stationnement réservé pour handicapé
- Question / réponse : Chien guide d'aveugle..
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MOINS DE 3% DES STATIONS DU METRO PARISIEN
SONT ACCESSIBLES POUR LES FAUTEUILS ROULANTS !
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Le journal britannique The Guardian a compilé les stations de métro accessibles aux personnes en fauteuil roulant dans plusieurs grandes villes du monde. Résultat : Paris se trouve en queue de peloton, avec la seule ligne 14 conçue pour les handicapés moteurs.
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L’article du quotidien britannique The Guardian compare, dans plusieurs villes, la carte des stations de métro accessibles aux personnes en fauteuil roulant avec l’officielle, celle qu’utilisent les valides. Londres, Paris, Barcelone, New York, Los Angeles, Tokyo et Washington sont passées au crible.Malheureusement pour les utilisateurs du métro parisien, seules 9 stations sur 303 (2,97% !). Soit la ligne 14, qui court d’Olympiades à la gare Saint-Lazare.
Une information que l’on trouve également sur le site de la RATP, www.infomobi.com, dédié à l’accessibilité au réseau de transport en commun en Île-de-France.
Les navettes vers les aéroports d’Orly et de Roissy-Charles-de-Gaulle comportent aussi la mention "véhicule accessible en toute autonomie". Sur toutes les stations du RER et du Transilien, seules quatre (sur la ligne L) possèdent des conditions d’accueil similaires. Pour le reste, il faut faire appel à un agent en station ou réserver sur le service "Accès Plus transilien", avec toutes les contraintes que cela impose aux personnes à mobilité réduite.
Sans compter que l’on est jamais sûr d’arriver à bon port pour cause d’ascenseur en panne et autres problèmes. Bonjour la galère, bonjour le stress !
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LE REGISTRE PUBLIC D'ACCESSIBILITE
A compter du 22 octobre 2017 - et non du 30 septembre comme prévu initialement, les ERP (établissements recevant du public) auront l'obligation
de mettre à disposition un registre public d'accessibilité. Celui-ci a pour objet "d'informer le public sur le degré d'accessibilité de l'établissement et de ses prestations". Cette obligation a été instaurée par l'ordonnance du 26 septembre
2014 relative à la mise en accessibilité des établissements recevant du public, des transports publics, des bâtiments d'habitation et de la voirie. Sa mise en œuvre a fait l'objet d'un décret et d'un arrêté récents, qui en précisent les modalités de mise
en œuvre.
Tout ce que vous auriez voulu savoir sur le registre public d'accessibilité sans jamais oser le demander :
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Accessibilité du réseau tramway et routier d'Ile de France
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Le réseau tramway est entièrement accessible en toute autonomie aux personnes en fauteuil roulant.
Depuis février 2010, l’ensemble des 69 lignes du réseau bus parisien sont accessibles aux personnes en situation de handicap. Sur le reste du territoire francilien, Île-de-France Mobilités travaille avec les collectivités à l’accessibilité physique des lignes, d’une part en acquérant du matériel roulant permettant l’accessibilité pour les personnes en fauteuil roulant, et d’autre part en finançant la mise en accessibilité des points d’arrêt.
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Île-de-France Mobilités finance les études de diagnostic et d’aménagement pour les points d’arrêt, et le montant total des travaux à hauteur de 75 %. Une ligne urbaine exploitée par bus est déclarée accessible dès lors que 100 % de ses véhicules et 70 % de ses points d’arrêt sont conformes aux normes d’accessibilité.
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DISCRIMINATION DIRECTE : inaccessibilité d'un bureau de Poste
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Le bureau de poste du 133 blvd Lefebvre PARIS 15eme était jusqu'à il y a 3 ou 4 ans parfaitement accessible puisqu'une pente en dure permettait d'entrer et sortir sans problème.
Mais la Poste a eu soudain une idée de génie: et si on dépensait BEAUCOUP d'argent pour fermer au public cette pente et installer une autre porte ailleurs avec un ascenseur...?
Résultat: depuis 3-4 ans, l'ascenseur est en panne 95% du temps. Le plus aberrant est que la pente en dure, qui donne sur une autre porte de l''établissement, est toujours là... mais interdite
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au public !! Pour sa part, un paraplégique, se fait donc servir dehors, sur le trottoir, même s'il pleut... Et il n'est pas, bien entendu, le seul dans ce cas.
Magnifique service public...
"Constitue une discrimination directe la situation dans laquelle, sur le fondement … de son état de santé, de sa perte d'autonomie, de son handicap, …. une personne est traitée de manière moins favorable qu'une autre ne l'est, ne l'a été ou ne l'aura été dans une situation comparable."
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Transports collectifs : le schéma Directeur d’Accessibilité d'Ile de France
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La mise en accessibilité du réseau de transport est une priorité dans tous les travaux d’infrastructures décidés et financés par Île-de-France Mobilités (anciennement STIF), qui s’est traduite par l’élaboration d’un programme cadre, le Schéma Directeur d’Accessibilité (SDA), en concertation avec l’ensemble des acteurs des transports franciliens (transporteurs et associations représentatives des PMR, Région, Départements), et adopté par Île-de-France Mobilités en 2009.
Le SDA vise à :
- garantir l’accessibilité du réseau routier (points d’arrêt et matériel roulant) ;
- assurer une prestation de service et d’information complète et cohérente ;
- renforcer l’accessibilité à l’information voyageurs ;
- s’engager sur un rythme ambitieux de mise en accessibilité des gares.
Conformément à l’ordonnance du 26 septembre 2014 modifiant la loi du 11 février 2005 pour l’égalité des droits et des chances, la participation et la citoyenneté des personnes handicapées, et en concertation avec les transporteurs, les collectivités, les associations concernées, Île-de-France Mobilités a proposé un agenda d’accessibilité programmée (SDA-Ad’AP ou Ad’AP) qui fixe notamment un calendrier précis des travaux restant à réaliser sur les réseaux ferrés et routiers d’ici 2024.
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Le saviez-vous ?
Cette prescription existe depuis plus de 18 ans !
Et à ce jour n'est pas souvent appliquée.
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Les ressauts sur les cheminements et au droit des passages pour piétons sont à bords arrondis ou munis de chanfreins.
La hauteur des ressauts est au maximum de 2 centimètres. Elle peut atteindre 4 centimètres lorsque les ressauts sont aménagés en chanfrein " à un pour trois "
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Stationnement réservé pour personne handicapée |
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Nous vous proposons notre nouveau site Internet dédié au stationnement réservé pour les personens handicapées.
Ce site, utilisable aussi bien sur PC que sur tablette ou smatphone, vous présente les principales prescriptions à respecter ainsi que toutes les informations légales concernant le stationnement réservé (décrets, arrêté, normes, et liens vers les sites officiels pouvant vous être utiles).
Notre objectif : mettre à votre disposition un outil pratique et facile à utiliser en toutes circonstances (bureau, réunion, chantier, ..). [ En savoir + ... ]
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Q - Q - Je suis aveugle avec un chien guide. Un taxi a refusé de me prendre en charge en a-t-il le droit ?
R. Non ! La Loi 2005-102 du 11 février 2005 (J.O. du 12 février 2005) autorise le chien guide et son maître déficient visuel à avoir accès à tous les lieux ouverts au public ainsi que les différents types de ... [En savoir + .... ]]
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Merci de votre aimable attention
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